05 августа 2014 г.
Сегодня день рождения светофора. 146 лет назад прародитель современных регулировщиков занял свое место возле здания парламента в Лондоне. От газового фонаря до современного светодиодного аппарата - эволюция светофора прошла множество стадий и продолжается до сих пор. О том, как чувствуют себя на чебоксарских дорогах электронные помощники ГАИ, и когда ламповых собратьев окончательно вытеснят светодиодные, сегодня выясняла наша съемочная группа.
Ламповые аппараты уходят в прошлое. В Чебоксарах их осталось лишь 9. Остальные 96 - светодиодные. Они потребляют меньше энергии, ярче светят, дольше служат. Прапрадедушка современного устройства появился в городе 54 года назад. Самодельный регулировщик представлял собой металлическую коробку, подвешенную на тросах в центре Красной площади. Световые лампы на аппарате располагались с нескольких сторон, что позволяло регулировать движение на шести примыкающих улицах. После установки светофора количество дорожных происшествий сократилось в три раза. Современный регулировщик разительно отличается от предшественников. Теперь это не газовый фонарь или электрический аппарат на ручном управлении - все полностью автоматизировано.
- Создается программа организации дорожного движения. Потом эта программа укладывается в специальный процессор. Это, так скажем, мозги всего контроллера, - объясняет инженер-электроник Геннадий Большов.
Диаграмма, по которой будет работать будущий светофор, составляется на компьютере. Уже здесь можно посмотреть, по какому принципу начнет функционировать регулировщик, сколько секунд отмерено на зеленый свет, сколько – на красный. Далее готовую диаграмму через USB-шнур загружают в процессор – мозговой центр контроллера, отвечающего за работу светофорного объекта.
Реанимируют вышедшие из строя светофоры в этой мобильной станции. Лаборатория, стоимость которой превышает два с половиной миллиона рублей, оснащена всем необходимым оборудованием. Это позволяет прямо на месте оказать пострадавшему первую помощь.
- Диагностическое оборудование, оборудование для ремонта, сварочный аппарат, моечная машина, подъемный механизм, - рассказывает заместитель директора по эксплуатации ТСОДД Николай Макаров.
В столице Чувашии – почти 500 пешеходных переходов. Из них больше трехсот регулируется светофорами. Водители их не любят, но в ГАИ объясняют: только светофоры могут разгрузить некоторые перекрестки, а также снизить уровень ДТП.
- Установлено 4 новых светофорных объекта: Калинина-Учительская,
Улица Чапаева-Николаева, ул. Нижегородская- пр. Московский. Новый объект также установлен на Красной площади – пересечение улицы Ярославской и Старая Калинина, - говорит старший инспектор по особым поручениям отдела надзора УГИБДД МВД по Чувашии Владислав Мухин.
Растет количество светофоров, а значит, увеличивается и время простаивания на перекрестках. Хотя куда уж больше? По подсчетам социологов, жители крупных городов тратят на ожидание зеленого сигнала полгода своей жизни. Чтобы сэкономить время горожан, в Чебоксарах ввели автоматическую систему управления светофорами «Зеленая волна». Но это только часть еще более масштабного проекта.
- Дальше в планах строительство АСУДД – автоматической системы управления дорожного движения, т.е. планируется построить единую диспетчерскую службу, которая планирует управлять всеми светофорными объектами. – рассказал заместитель директора по эксплуатации ТСОДД Николай Макаров. - Как только он сломался, сразу будут знать, что светофорный объект вышел из строя.
Ожидание крадет драгоценные секунды, но, тем не менее, светофор помогает сэкономить нечто более ценное – жизнь.
svetofor