26 апреля 2016 г.
Про такие дороги, как на улице Ахазова, в народе говорят «убитые» — одни ямы. К счастью, в этом году здесь запланирован капитальный ремонт. А всего в списке — 16 объектов площадью 86,5 тысяч кв. м.
Фото © Вера ФОМЫЛИНА
Самые крупные — ул. Шумилова (от Эгерского бульвара до ул. Пролетарской), ул. Пролетарская (от ул. Кадыкова до пр. Тракторостроителей), кольцевая транспортная развязка по ул. Калинина — ул. Гагарина, ул. Хузангая (от пр. 9-й пятилетки до ул. Л. Комсомола), ул. Б. Хмельницкого (от Ягодного переулка до пр. Айги), пр. Ленина (от ул. Николаева до ул. Гагарина), пр. М. Горького (от остановки «Институт образования» до ул. Гузовского), ул. Пирогова (от ул. Академика Крылова до ул. 500-летия Чебоксар).
Ремонт также требуется некоторым дорогам, находящимся на гарантийном обслуживании подрядчиков. Об этом шла речь на последнем выездном совещании постоянной комиссии по городскому хозяйству Чебоксарского городского Собрания депутатов. По данным МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства», с 2012 по 2015 год в Чебоксарах выполнены реконструкция и ремонт 54 участков улично-дорожной сети. Обследование показало, что 19 из них не соответствуют нормативным требованиям. Особое беспокойство вызывают 16, поскольку ответственно за них ОАО «Чувашавтодор» — предприятие, чье нынешнее финансовое положение нельзя назвать благополучным. Судьба подрядчика решается в Арбитражном суде Чувашии, очередное заседание состоится 27 апреля.
Вот, например, Базовый проезд, введенный в эксплуатацию в 2013 году. Его гарантийный срок обслуживания заканчивается в 2018-м.
— Здесь есть провалы, образовавшиеся в местах пересечения инженерных сетей (на объекте велось переустройство коммуникаций). Имеются разрушения верхнего слоя асфальтового покрытия, — обрисовал ситуацию директор МБУ Олег Белов. — Надеемся, что предприятие выполнит свои гарантийные обязательства, иначе придется обратиться в суд. Другой, крайний, вариант: ремонт дороги за счет городского бюджета с отнесением затрат на подрядчика.
На Сугутском мосту, где тоже не все гладко, городские депутаты встретились с исполняющим обязанности главного инженера Чебоксарского ТПУ Сергеем Ивановым. Его спросили за весь «Чувашавтодор»: «Как получилось, что довольно-таки большой объем гарантийного ремонта предприятие должно сделать? Понятно, что в свое время и объектов у него было много, но все-таки. Качество материала подкачало?».
Судя по ответу и.о. главного инженера, к битуму, асфальту, щебню и песку у дорожных строителей претензий нет. «К сожалению, в России нормальных дорог никогда не будет», — тяжело вздохнул Сергей Иванов. По его мнению, все дело — в несовершенстве применяемых технологий. «Возьмем, к примеру, Сугутский мост. Здесь постоянная вибрация. А вы видели, как мост через ГЭС ремонтировали? Там совсем другая технология. Литым асфальтом делали, где много битума, который поглощает вибрации и не дает появляться трещинам, защищает асфальт от разрушения», — обрисовал ситуацию специалист. И.о. главного инженера заверил, что ОАО «Чувашавтодор» не отказывается от выполнения гарантийных обязательств: «Мы готовы выйти хоть завтра. Строительный материал, техника и рабочие есть».
Еще одна остановка депутатской комиссии — улица 139-й стрелковой дивизии. Прошлым летом здесь был сделан текущий ямочный ремонт. «Весной стало хуже, чем было», — отзываются очевидцы. «Здесь плохое основание, нужен капремонт», — объяснил Олег Белов депутатам. Но такие дорогостоящие работы делают в основном на магистралях, где ходит общественный транспорт.
— По нормативам мы должны менять верхний слой асфальта один раз в шесть лет. Основание дороги ремонтировать — один раз в 12 лет. Учитывая наши площади, нам нужно ежегодно 400 тыс. кв. м дорог ремонтировать с основанием, на это нужно порядка 780 млн. руб., — сказал директор МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства», отвечая на вопросы депутатов. — В этом году мы планируем порядка 55 тыс. кв. м отремонтировать с основанием, порядка 30 тыс. кв. м — термопрофилированием. Подобным образом в Чебоксарах уже был восстановлен верхний слой асфальтобетонных покрытий на нескольких участках. Как показывает практика, этот метод хорошо себя зарекомендовал.
Источник: "Чебоксарские новости"