27 июля 2013 г.
Чебоксарские дворы теперь все больше превращаются в автостоянки, причем стихийный паркинг становится все нахальней и изобретательней. Под действие принципа «кто успел, тот и съел» попали пешеходные тротуары, газоны и даже детские игровые площадки. «Безлошадный» народ негодует, но ничего сделать не может. Количество личного транспорта стремительно растет.
В Чебоксарской мэрии не скрывают озабоченности по поводу нашествия машин и считают, что проблема должна быть снята как можно скорее. Палочкой-выручалочкой может стать строительство многоуровневых парковок. О том, как и когда стартует проект, представителям СМИ рассказал главный архитектор города Александр Шевлягин.
Администрация города определилась с выбором мест для строительства многоуровневых парковок на первоначальном этапе. Уже обозначены участки для рытья котлованов на пересечении Эгерского бульвара и ул. Кукшумской, на ул. Эльменя, возле Октябрьского моста, на ул. Парижской Коммуны и на местах, освобождаемых от металлических гаражей. Многоуровневые парковки никоим образом не нарушат архитектуру города, заверяет главный архитектор. При разной этажности и вместимости им придадут достойные формы, а для отделки фасадов применят самые современные материалы.
Из городских дворов предстоит убрать порядка 150 тысяч автомобилей.
Первым вступит в строй двухуровневый гараж, входящий в состав ТК «Мадагаскар». Там уже начались работы. ЗАО «ТУС» готовится построить сразу два 9-этажных гаража в жилом микрорайоне «Университетский». Предполагается применить метод долевого участия. Но первоначальные затраты возьмет на себя строительная компания. Инвестиции из городского бюджета на строительство многоуровневых парковок не предусмотрены. «Гаражи, автостоянки — это коммерческие, а не муниципальные объекты», — уточнил Александр Шевлягин. Самым сложным, по его мнению, будет переломить психологию автовладельцев, которые привыкли за последние годы держать машины под окнами своих квартир. И сегодня не хотят пройти лишнюю сотню метров для того, чтобы оседлать своего «железного коня». А потому параллельно со строительством парковок предполагается ужесточать меры административного воздействия. Применяются они и сегодня. Штрафы для нарушителей — от 500 до 2000 рублей.
У журналистов, участвовавших в пресс-конференции, нашлись поводы для сомнений. На вопрос корреспондента «ЧН», нужно ли строить многоуровневые парковки, если сегодня даже имеющиеся гаражи по большей части пустуют, главный архитектор сказал, что проводить параллели здесь не стал бы. У новых паркингов будут совсем другие хозяева, не те, которые машину-то брали редко и гаражи использовали в качестве погреба или склада для скарба, не уместившегося в квартире. Но, чтобы заставить автовладельца убрать машину из двора, придется соблюсти два основных условия: парковочное место должно быть как можно ближе к дому, где он живет. И второе — стоимость стоянки под облаками не должна иметь заоблачную цену.
Журналисты напомнили Александру Шевлягину и пример, когда никто из чебоксарских бизнесменов не пожелал участвовать в недавнем аукционе по предоставлению трех мест под строительство многоуровневых парковок. Вероятнее всего, они посчитали это дело бесперспективным — парковочные места просто не продадутся. Александр Алексеевич согласился: да, доля риска здесь существует, но не больше, чем при реализации других проектов. Рассчитывать на быструю прибыль от вложенных средств, возможно, и не стоит. Но бизнес должен быть социально ответственным. Опыт, имеющийся в Москве и других российских городах, говорит о том, что строительство многоуровневых парковок — это реальная перспектива развития городской инфраструктуры. Ведь сейчас поставлена задача обеспечить многоуровневыми парковками не только спальные районы, но и все крупные торговые предприятия и офисы, расположенные в центрах деловой активности города. И здесь уже не протолкнуться. А в Чебоксарах ежегодный прирост только личного транспорта приблизился к отметке в 10 тысяч.
Во дворах разрешена только гостевая временная парковка (не более 3 часов).
Касаясь альтернативного строительства многоуровневых гаражей, уходящих не вверх, а под землю, Александр Шевлягин заметил, что в этом случае у парковок может быть неподъемная цена. Их придется обеспечить надежной гидроизоляцией, особыми системами вентиляции, пожарной безопасности и многим другим. Но со временем к этому вопросу можно будет вернуться, а пока важно запустить намеченный проект как наиболее перспективный.